Лодочный мотор Yamaha F175AETX

В то время как другие производители адаптируют для установки на лодочные моторы автомобильные или мотоциклетные двигатели, Yamaha применяет только оригинальные разработки. Разница между автомобилем и катером очень велика, и достичь надёжности, применяя компромиссные решения, порой невозможно. Именно поэтому моторы F175A не имеют аналогов среди конкурентов. Четырёхцилиндровые рядные двигатели объёмом 2,8 л открывают новые возможности для установки на катера, не рассчитанные на тяжёлые V6, с одной стороны, и способные реализовать высокую мощность с другой. Эти наиболее технологичные моторы Yamaha выбирают те, кому необходимо сочетание нехарактерных для четырёхтактного двигателя характеристик – высокой мощности и компактных габаритов при малой массе. Такие показатели особенно важны при монтаже двухмоторных установок, когда каждый лишний килограмм на транце и каждый сантиметр ширины колпака играют решающую роль. Компактные рядные двигатели со схемой газораспределения DOHC оборудованы четырьмя клапанами на цилиндр. Это самые лёгкие и узкие моторы среди одноклассников. Необременительное техническое обслуживание продиктовано удобной компоновкой. Двойной балансирный вал позволяет свести вибрации к минимуму. Узел приводится во вращение от коленвала и играет важную роль в обеспечении комфорта судоводителя. В комбинации с эффективным глушителем новый мотор привлечёт ваше внимание элегантным видом. Взаимодействуя со штатным тахометром 6Y8 или 6Y9, судоводитель сможет с большой точностью выбрать обороты двигателя при троллинге в диапазоне 650–900 об/мин с шагом 50 об/мин. Режим автоматически отключится при достижении 3000 об/мин. Моторы совместимы с цифровыми сетевыми приборами. На многофункциональном тахометре выводятся обороты, моточасы, угол дифферента, давление масла, имеются контрольные лампы и регулятор оборотов. На спидометре указывается остаток топлива и расход. Для того, чтобы устранить ударные нагрузки при переключении режимов, компания Yamaha разработала и запатентовала систему амортизации переключения (SDS). Она гасит вибрации и шум, обеспечивая более плавное и тихое переключение передач. Установленный на моторе сепаратор увеличенного объёма эффективно отделяет частицы воды от топлива перед попаданием в инжектор. При наполнении резервуара сработает специальный датчик, сигнализируя о необходимости опорожнения сепаратора.